球閥體由6件鍛造外殼焊接而成。結構緊湊，整個球閥集成在一起。目前，用于生產的大直徑球閥大多是三件式結構，具有單獨的部件，并且螺栓連接在這些部件之間。與三件式球閥相比，全焊接球閥鍛件的壁厚可以在相同強度下制造得更薄。閥門的重量可減少四分之一，同時管道的彎曲和擠壓阻力增加;消除了車身法蘭和螺栓。外部尺寸減小了。同樣的呼吁也消除了潛在的泄漏。另外，車身焊接結構的內部曲線是平滑的。與管道的潤滑連接保持無死角，介質流動性良好。
1.3旋轉閥座設計
當
球閥在接近全關或剛剛開啟時，閥球與閥座之間的窄點位置(9點鐘位置)因天然氣被節流成高速湍流而受到高速沖刷，成為閥座密封磨損最嚴重的區城．最后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麥隆)球閥采用了獨特的旋轉閥座．每次開啟或關閉閥門時．上下游的閥座被閥球上的撥片撥動旋轉15攝氏度，這樣整個閥座密封面輪流受天然氣沖刷，閥門開或關12次之后同一部位才重新受沖刷一次，整個閥座磨損保持均勻。工作壽命大大延長。常規球閥的閥座是固定的，長時間運行后閥座受損傷的部位也是固定的)往往會引發內瀝。另一方面．管道在運行一段時間后一些有害的沉積物會堆積在閥座環上，引起常規球閥閥座卡死或者無法正常密封，而旋轉閥座在轉動叫則可清除陰座環表面的異物。
1.4閥桿及二級閥座緊急注脂密封
閥桿上部區埔的密封材料PFFE是一種低摩擦耐老化材料，使用壽命長。DN50(及以上尺寸)的
全焊接球閥閥桿還備有密封脂注入系統，一旦閥球閥座之間進入異物而損壞密封面，仍然可以通過二級閥座注入專用密封脂維持密封。常規球閥則不具有密封脂注入結構．一旦密封面損壞發生內漏，只有更換整個球閥．
1.5閥腔壓力的自動內部泄放及雙隔斷中腔放壓
球閥雖采取上下游雙閥座隔斷密封，但長期運行的閥座不可避免山現磨損；當閥門處于關閉狀態時，上蝣閥座可能會出現一定的內漏，內漏的介質進入閥球中腔。特殊設汁的下游閥座可有效避免閥球十腔超壓，一旦閥腔壓力超過下游壓力約138KPa時，會將下游閱座推離球體，使壓力泄放到下游管道中。球閥安裝了與中腔連通的放壓管，并將放壓管引出地面，無論閥門處于全開或全關位置，均可打開閥腔關斷閥，泄放中腔壓力．通過釋放中腔壓力也可楦測閥座密封性能。
